L’Ajuntament fa una consulta popular sobre el projecte de nova urbanització de la Rambla

Data inici: 18/09/1951

Data final: 18/09/1951

Segle: XX

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Contingut:

Entre las conclusionies aprobadas en la Conferencia de Circulación destaca con marcados relieves la sugerencia que se refiere a una posible modificación de la circulación por nuestras Ramblas. Es decidido propósito municipal respetar el actual aspecto de las Ramblas, como Via Sacra de Barcelona y recio, gracioso y bello símbolo de la voluntad española de expansión ecuménica por las rutas luminosas del mar latino.

Su conservación, en este barcelonismo y español significado, exige la aceptación de aquellos sacrificios menores que la hagan apta para un mejor uso y más intenso servicio, y cuantos proyectos se encaminen á tal propósito, habrán de fundarse en el más absoluto respeto a la peculiaridad de una vía que es legitimo orgullo de todos, renunciando de antemano a cualquier alteración que pudiese afectar sus características fundamentales.

La Tenencia de Alcaldía Delegada de Transportes ha recogido y hecho suyos los estudios que, los Servidos Técnicos del Ayuntamiento han venido preparando a lo largo de los años y que hoy se concretan en las modificaciones de circulación que se representan en el estudio-anteproyecto formuladio por los técnicos del Ayuntamiento.

La indicada Tenencia de Alcaldía Delegada hace su presentación a la ciudad y ruega a todo ciudadano que sienta en su alma vibrar una nota barcelonista que, reduciendo las expresiones y la terminología, envíe al Ayuntamiento su criterio y sus sugerencias, pensando que ese trabajo no es más que un dictamen técnico que se recomienda sí, por los efectos previstos, pero que se somete a Barcelona en súplica de su opinión.

El respeto que el teniente de alcalde delegado debe a la ciudad le aconseja demorar sus resoluciones en atención a la opinión de la ciudad y a la mejor solución da la circulación por las Ramblas.

El proyecto y sus razones

Por la Tenencia de Alcaldía Delegada de Transportes y Circulación nos han sido facilitadas las siguientes notas en apoyo de las soluciones que en el estudio-anteproyecto de las Ramblas se contiene y que se someten a la resolución del mejor criterio y superior autoridad del Ayuntamiento.

El criterio que ha servido de base para el presente estudio ha sido el siguiente:

1.º Respetar las características y aspecto de las Ramblas, reduciendo las modificaciones
al mínimo posible, de acuerdo con las instrucciones recibidas de la superioridad.

2º. Reducir al máximo los recorridos inútiles de los vehículos, facultando la descongestión rápida de los lugares más concurridos.

3º. Suprimir los recorridos por las Ramblas de los vehículos que las atraviesen sin tener un objetivo en las mismas, facilitando el tráfico del casco antiguo de Barcelona en forma que pueda ser atravesado de un extremo a otro sin hacer trayecto alguno por las Ramblas.

Por ello, se consideran indicadas las modiflcaciones que siguen:

Abrir un paso central cortando el paseo a la altura de la calle de Tallers para dar salida a ésta y a los coches procedentes de la zona de Canaletas con sus hoteles y restaurantes.

Conservar el paso actual en dirección Santa Ana-Buensuceso, dando entrada a la zona de la Casa de Caridad, desde el Portal del Angel.

Conservar el sentido y los aparcamientos de la calle Pintor Portuny.

Cambiar la dirección de la calle del Carmen, suprimiendo el peligro que significa la falta de visualidad de la esquina de Belén, dando salida a los vehículos procedentes de la calle de Puertaferrisa.

Cambiar la dirección de la calle del Hospital, facultando el tráfico en su confluencia con la del Carmen y salida al Paralelo, y paso directo en dirección a Cardenal Casañas hacia la Plaza del Pino.

Cambiar la dirección de los dos pasos centrales, facilitando el paso citado, de Hospital a Cardenal Casañas y el procedente del lado mar de Ramblas a la calle San Pablo, dirección Paralelo.

Corte del paseo central frente a la calle de Fernando, dando paso directo desde éste a la calle de la Unión.

Corte del paseo central frente a la calle de Colón para dar entrada directa a los aparcamientos en estudio en la Plaza Real a los coches de la calzada descendientes del Liceo y del Hotel Oriente.

Mantenimiento del sentido de giro de la Plaza del Teatro, con los actuales aparcamientos.

Construcción de un islote terminal, prolongación del paseo central para llevar allí posiblemente la parada de los tranvías, dentro del plan general de reducción de paradas a lo largo de las Ramblas.